[Андрей Шалыгин]

Насколько я помню, тема началась с видео на котором летает явно далеко не учлет.
И к учлетам вообще никакого отношения не имела. Опытный инструктор учлетов не выпустит в условиях, где возможны такие сложения.
Речь идет о технике активного пилотирования. Основы которой инструктор обязан донести до курсантов с первых дней обучения.
А смысл активного пилотирования в том, что пилот знает, что будет происходить с крылом и применяет управляющие воздействия с опережением.
Например, если крыло улетело назад, то в следующий момент оно разгонится и сделает клевок вперед. Если Вы компенсируете правый крен, то скорее всего крыло после этого уйдет в левый.
Но, учлет, закончивший курс обучения, обязан знать, что есть разные техники пилотирования, а не просто повторять всю свою карьеру действия, которым его научили при обучении.
Например, учлетов учат заходить на посадку с максимально поднятыми клевантами. Понятно, что это делается для того, чтобы крыло имело запас скорости и можно было сделать качественную "подушку" и безопасно приземлиться.
Но это совсем не значит, что инструктор не должен объяснить курсанту что меняется в режимах полета крыла при других вариантах захода на посадку. Например, какие есть плюсы и минусы при заходе на немного зажатых клевантах.
Или, например, есть инструктора, которые на своих лекциях объясняют пилотам, что вдоль стеночки всегда надо проходить транзитом. И пилотам потом все равно, что имелась в виду именно конкретная стенка, в конкретном месте. Всю свою пилотскую карьеру они все стенки проходят транзитом.
Задача инструктора научить пилота думать и принимать правильные решения, а не забить его голову готовыми штампами.