Расскажу и свою историю:
Подошло время менять автомобиль и тут я призадумался, какой взять.
Бензин или дизель ?
В следующем году ожидается очередной рост стоимости топлива -
правительство приняло новую стоимость акцизов на топливо.
Есть вероятность, что за литр в следующем году мы будем отдавать
до 40 рублей.
Прикинул на мои годовые пробеги - стало грустно...
Да. У дизелей есть недостатки.
1. Нестабильное качество диз топлива - примеси серы и парафина убивают ТНВД и форсунки.
2. Диз топливо замерзает при низких температурах. Необходимо добавлять антигель.
3. Двигатель очень плохо греется зимой. На холостых дождаться тепла невозможно.
А ехать с замерзающими стеклами - опасно. Нужен автономный подогреватель.
Но есть и преимущества:
1. Экономичность !!! Это самое главное.
2. Равномерный крутящий момент с самых низов создаёт очень комфортные условия для работы автоматической коробки, без которой я ездить не могу. Москва и пробки...
3. Отсутствие высоковольтной части в системе впрыска топлива. Нет высоковольтных свечей
и катушек. Надежность гораздо выше.
Взвесив все за и против решил, что пора пересаживаться на дизель.
Первая мысль - взять что то с действительно большими колёсами.
"Досмерти" надоело ремонтировать разваливающуюся от наших дорог подвеску.
У больших джипов ходовая в разы прочнее.
Но, не тут то было.
В моих условиях 99% трасса и 1% бездорожья ездить постоянно на джипе не очень удобно.
Высокий центр тяжести ограничивает скорость.
Да и задний привод на трассе я не очень люблю.
Плюс высокий расход топлива.
Затем просмотрел кроссоверы. Но моего оптимального сочетания "дизель+автомат"
выпускается не так много.
Например от Kia Sportage я отказался из-за внешнего вида.
В предыдущем кузове верхняя часть крыльев раздута, а вниз не опускается.
Крылья как будь то отрезаны. А на новый кузов денег нет...
Ещё есть Land Rover Freelander с дизелем 2,2 и автоматом.
Но дорогие запчасти и отсутствие вменяемого сервисного центра в Рязани
что то охладили мой пыл. По финансам я его не потяну...
И тут под руку подвернулся дизельный Renault Scenic III 1.5 dCi
2011 года выпуска. Прямо в Рязани. Да ещё и без пробега по России.
Приехал. Прокатился. Приятно.
Всё тот же старый добрый оцинкованный с двух сторон кузов.
А расход в 4,7 литра на сотню по трассе окончательно меня переубедил
пересаживаться на кроссоверы.
Турбированный мотор 110 л.с. приятно тянет до 2000 и подхватывает выше 2100.
Современное поколение дизельных моторов K9K 836 уже вылечили от проворачивания
шатунных вкладышей. Турбина пока не течет - пробег всего 80 000 км.
Коробка - робот EDC DC4 от GETRAG. С двумя "сухими" дисками.
В ней нет гидротрансформатора. Это обычная "ручная" коробка, скорости на которой
переключает компьютер.
В общем - по бездорожью буду продолжать ездить на УАЗе.
А для города и трассы взял тот самый Scenic III
Вот такая вот история...
