Показать сообщение отдельно
Старый 14th December 2016 #5
Андрей Доронин
Administrator
Аватар для Андрей Доронин
 
Регистрация: Dec 2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 6,153
Сказал(а) спасибо: 5,324
Поблагодарили 4,324 раз(а) в 1,893 сообщениях
Вес репутации: 10
Андрей Доронин отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AAKostin Посмотреть сообщение
Допустим мой вес 73 кг. Если +12 кг, то выйдет 85 кг.
Допустим мой вес 73 кг. Если +12...15 кг, то выйдет 85 ...88 кг.

Как в этом случае лучше выбрать:
а) по нижней границе вилки 85 ...88 (размер М) и догружать для парящих полетов.
б) с попаданием в середину вилки размер (S)?
В перспективе возможно будет парамотор...
Я хотел бы, крыло которое хорошо летало бы без мотора и имелась бы возможность летать с мотором (пусть не быстро).
Выбирай крыло для парящих полётов.
В твоём случае надо попасть максимально близко к 2/3 вилки.
Иначе:
1. В парящем режиме не будет скорости на переходах между потоками, особенно против ветра.
2. Старт со склона. Ты не сможешь подойти к краю склона во время полётов в динамике
с более сильным ветром.
3. Тебя "выдует" за склон первым же усилением ветра.

А с мотором крыло будет перегружено. Но это только на пользу - будет лететь быстрее. Так все парамотористы летают.
Любое парящее крыло будет летать с мотором. Просто скорость будет меньше.
__________________
С уважением, Андрей Доронин. Тел +79109031699
Андрей Доронин вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
AAKostin (14th December 2016)