Показать сообщение отдельно
Старый 14th December 2016 #16
Андрей Доронин
Administrator
Аватар для Андрей Доронин
 
Регистрация: Dec 2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 6,153
Сказал(а) спасибо: 5,324
Поблагодарили 4,324 раз(а) в 1,893 сообщениях
Вес репутации: 10
Андрей Доронин отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей Шалыгин Посмотреть сообщение
Кстати, одна из характеристик "опытного" пилота это не то сколько лет он летает, а, в основном, сколько времени он провел в воздухе и в каких местах и какие маршруты он летал.
Согласен. Особенно на paraplan.ru часто встречаются "диванные" пилоты, которые начали летать очень давно, но налёт у них очень маленький и в "молочных" условиях.

Цитата:
Сообщение от Андрей Шалыгин Посмотреть сообщение
Я не встречал ни одного человека, который, как бы хорошо он не обучался, смог бы бережно сохранить свое первое крыло.
Новые условия полетов, новые места, расширение диапазона доступной погоды. Все это приводит к сложным стартам и сложным посадкам.
Невозможно при первоначальном обучении получить достаточно навыков, которые позволят бережно летать с крылом. Такие навыки появятся только после минимум 50 часов самостоятельного налета.
Б/у крыло не так сложно проверить. Ткань продувается порозиметром. Стропы проверяются при протяжке. Нарушение геометрии при тестовом полете или наземке опытным пилотом.
Так что вывод только один. Не покупать б/у крылья самостоятельно, а делать это с помощью пилотов, которые в этом разбираются.

В целом - согласен. Первое крыло имеет меньший срок службы. Причем отдельное крыло брать для наземки не очень правильно,
т.к. нарабатываются навыки от другого крыла. Поэтому первому крылу и достаётся больше всего.
Но всё равно зависит от конкретного человека.
__________________
С уважением, Андрей Доронин. Тел +79109031699
Андрей Доронин вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием