2 февраля 2012 Покхара первый летный день
Встал я по старой Непальской привычке в 6-30, залез на крышу отеля, где была смотровая площадка, встретил рассвет. На вызовы по рации никто не отвечал и я пошел прогуляться по берегу озера.
озеро фева.jpg
Когда вернулся народ уже встал, мы позавтракали у Аджуна и стали готовиться к полетам. Подготовка заключалась в двух этапах – получить флай пермит в аэропорту, который давал право летать и без которого не действовала страховка и осмотреть места посадок.
Сразу после завтрака мы пошли смотреть посадки. Посадок оказалось три штуки, расположены они вдоль озера. Ближайшая посадка была самой удобной и все приземления у меня были на нее. Рома один раз сел на вторую и Миша при нас один раз садился в начале озера и несколько раз на футбольное поле, чтобы далеко не идти до отеля.
Штанная посадка для меня показалась очень сложной. Мало места, сложный заход над деревьями и домами, да еще в сильный берег над площадкой был небольшой динамик от берегового свала, который держал над полем. В общем, нормально садиться я научился только на четвертый день полетов.
После осмотра посадок мы вернулись в отель, оставили там девчонок, и поехали в аэропорт для оформления пермитов. Пермит на две недели стоил нам с Ромой по 4500 рупий, что соответствовало 50$ с каким-то налогом и по грабительскому курсу. Деньги берут только в местной валюте. Для оформления необходимы две фотографии, копии лицензии плота, паспорта и страховки. Копий у нас не было, но они и не понадобились. Сотрудники аэропорта все сделали сами.
Кроме разрешения на полеты в Покхаре надо иметь еще одну бумажку – карточку членства в NAA (Непальской ассоциации авиаспорта). Без нее не дают летать с самого удобного старта Blue Star и могут возникнуть прблемы при посадке на других площадках. Стоит эта карточка 1750 рупий. Оформляется на втором этаже над клубом Аннапурна слева от отеля Blue Heaven.
Миша решил в первый день не лететь, а мы с Ромой поехали на гору. Это был мой первый горный полет. Народу на старте никого не было как уже практически не было ветра и термической активности, поскольку мы приехали уже часа в три. Я стартовал первым, прямым стартом, после старта полетел в сторону посадки, где моей посадкой руководил Миша. Все прошло штатно, Рома сел чуть позже. Мы вернулись в отель, поужинали, немного побродили по городу и пошли спать – завтра мы планировали летать с самого утра.
3 февраля 2012 2-й летный день
Выехали на гору мы одними из первых. Взлетать решили со старта "Аннапурна", который находился на одной высоте с Блюскаевским стартом, но был с другой стороны горы и если Блюскаевский старт почти всегда обдувал долинный ветер под углом 90 градусов, то на «Аннапурне» ветер косил, и приходилось ждать схода термика, чтобы взлететь против ветра. Кроме того надо было не просто дождаться прихода усиления, но и проконтролировать, что ветер есть и внизу на бамбуковых кустах, иначе после взлета был сильный слив, после которого до стартового потока можно было и не долететь.
На старте мы были первые, я неспеша разложил крыло и взлетел. Погода уже была термичная. Мне такие условия были абсолютно незнакомы и я пытался понять что и как делать в восходящих потоках, как анализировать информацию с приборов, да еще успевать при этом уворачиваться от огромного количества пилотов, которые были в стартовом потоке.
В общем, из потока я вывалился, и решел пролететь влево по хребту. Там никого не было, над очередной складкой рельефа я почувствовал подъем и понял, что надо попытаться в этом потоке сделать спираль. Я перенес вес влево, в сторону склона и несильно придавил левую килеванту. За это время из потока я давно вывалился и даже попал в нисходящий поток и при выходе из поворота я осознал, что я лечу прямо на верхушки деревьев параллельно склону и отвернуть уже не успеваю. Первое дерево ногами я пролетел, за второе зацепился, меня развернуло и я упал на огород, каких-то местных жителей. Падал на подвеску. Параплан мягко лег на провода идущие краем огорода. Сразу налетели местные жители, помогли снять параплана, напоили меня водой и местные ребятишки даже помогли оттащить рюкзак до дороги, где я поймал такси и снова заехал на гору.
На старте разложил параплан, проверил, что все цело, попросил тандемщиков посмотреть. как будет вести себя крыло при выходе и стартовал второй раз. В сторону склона я ближайшие два дня не поворачивал совсем, летая восьмерками. Делать спираль в потоках у меня не получалось, т.е. я чувствовал подъем, слышал вариометр, но пока начинал разворачиваться потока уже не было или я из него вываливался после первого витка. Кроме этого я совершенно не учитывал снос потока ветром, который был направлен наискосок, образуясь из термического ветра и долинного. А мне почему-то казалось, что ветер дует со стороны посадки и из-за этого я также неправильно оценивал места схода потоков или пытался летать над обрывистым склоном, ища там динамик.
В общем, высоту я довольно быстро слил и полетел на посадку. Рома с Мишей были уже там и мы решили заехать на горку еще раз. Погода была уже кислая, и немного полетав, я первый раз самостоятельно, без радиоведения, приземлился.
Вечером я пытался договориться с местными тандемщиками, чтобы покатали Лену. Договорились, что на следующий день будем созваниваться в течении дня и если у нех будет окно, то они ее захватят в городе по дороге на гору.
4 февраля 2012 3-й летный день
В этот день я успел совершить три полета. Ничем особенным они не отличались. Термики обрабатывать так и не получалось, кроме того в обед была сильная болтанка и летать первый раз в сильных термических условиях было некомфортно.
На третий полет мы поехали с Мишей и на старте (летели с Blue Star) у меня получилась довольно грубая ошибка. После поднятия крыла я его прихватил, после этого развернулся и побежал по склону. Оторвался от земли практически сразу и, решив, что я уже взлетел я резко поднял руки вверх, крыло стало меня обгонять, а склон еще не кончился. Пришлось взлетать проехав по склону задней частью протектора. Эту ошибку мы разбирали потом весь вечер и больше ошибок на старте у меня не было. На посадке в этот же день тоже было не очень удачное приземление. Над площадкой, как потом оказалось по треку на навигаторе держало и я, зайдя слишком высоко, пролетел над всей полосой и приземлился перед самым обрывом на самом берегу озера. Крыло же при падении повисло на ветвях, росшего на краю «шагающего» дерева. Крыло легко сдернули местные ребятишки, которые помогали складывать парапланы и после этого случая я стал заходить на самое начала посадочной поляны и больше, так неудачно, не садился.
Суббота в Непале выходной день и вечером на улице было довольно многолюдно. Мы снова гуляли по Лейксайду, пытались договориться с местными продавцами, чтобы нам организовали рыбалку, попали даже на местную свадьбу. У каждой девушки в Непале бывает, как правило, две свадьбы. Сначала они проходят церемонию выхода замуж за бога Шиву, а потом уже могут жениться на земных мужчинах. Связана эта традиция со следующей легендой. Раньше, женщина, которая потеряла мужа обязана была совершить акт самосожжения. Бог Шива и его жена посмотрели на это дело и решили помочь людям. И теперь маленькие девочки сначала проходят церемонию свадьбы с божеством, а потом уже, когда вырастет, может выходить замуж за обычных людей. И тогда, даже если земной муж умирает женщина все равно вдовой не считается и и убивать себя не должна. Церемонию свадьбы с Шивой, как оказалось, мы наблюдали в Катманду, когда гуляли по Потану, а в Покхаре попали на обычную свадьбу с очень похожими на наши ритуалами выкупа невесты и вручения подарков молодоженам.
Лену в этот день в полет не взяли, но вроде как у Паши-тандемщика было на следующий день окно и он обещал, что покатает.
5 февраля 2012 4-й летный день
В этот день я совершил два полета. Больше не успел, потому что после первого приземления Лена была уже на старте и я ждал, пока она взлетит и приземлиться. Слетала она просто отлично, получила массу впечатлений и фоток с видео с камеры GoPro на которую Паша ее снимал.
лена_полет.jpg
лена_полет1.jpg
Все вечера я пытался выяснить у Миши и Ромы, какая же техника должна быть при обработке термических потоков. Они мне все раскладывали по полочками и вот, на второй полет в этот день, у меня получилось первый раз самостоятельно обработать поток. Поток был небольшой, потому что из стартового потока я вывалился, но мне никто не мешал и я смог набрать почти 100 метров. Правда потом я не учел направление сноса потока, вывалился и довольный и счастливый полетел на посадку.
6 февраля 2012 5-й летный день
Это был последний день наших полетов. Я успел полетать три раза и в каждом из этих вылетов мне удавалось все лучше и лучше обрабатывать восходящие потоки. В крайнем полете, народу в стартовом потоке было мало и там кружилось несколько орлов. И у меня получалось кружиться вместе с ними! Миша летал выше, а девчонки и Рома были уже в гостинице, но надеюсь они тоже увидели как здорово у меня получается.
Вечером договорились с гостиницей о микроавтобусе до автобусной станции. Рассчитались за гостиницу и стали готовиться к отъезду.
7 февраля 2012 Покхара – Катманду
Назад мы ехали на туристичеком автобусе за 600 рупий с человека. Автобусы отправляются со станции, рядом с аэропортом. Мне в автобусе понравилось больше, чем в микроавтобусе, потому что можно было спокойно вытянуть ноги. Ехали с двумя остановками 7,5 часов. Прибывают автобусы на остановку недалеко от Тамеля. От точки высадки до нашей гостиницы было всего 1100 метров по навигатору.
В гостиницу мы забросили вещи, пообедали и весь вечер гуляли по Тамелю в поисках сувениров родным и близким.
8 февраля 2012 Катманду, вылет в Дубай
Вылет у нас был поздно вечером и, по плану, мы хотели весь день гулять по Катманду, а вечером уехать в аэропорт. Но в этот день пошел дождь и гулять было не очень комфортно. Тем не менее мы съездили в Swayambhu (Город обезъян), посетили Pashupatinath, правда внутрь, смотреть на крематорий не пошли и вернулись к отелю. Мы с Леной пошли в парк Garden of Dream, А Рома со Светой пошли докупать подарки. Встретились мы в гостинице. Оказалось, что наш рейс перенесли раньше на 3 часа и мы поехали в аэропорт.
две обезьяны.jpg
Самолет вылетел по расписанию и уже через 4,5 часа мы были в аэропорту Дубаев. Тут мы были уже опытные. Вещи наши были зарегистрированы прямо до Питера, мы нашли удобные лежаки в основном терминале и неплохо поспали практически до самого отлета.
9 февраля 2012 Дубай – Санкт-Петербург
Перелет Эмиратами снова прошел отлично. Бесплатная еда и алкогольные напитки скрасили наше существование в самолете и в Питер мы прилетели даже раньше на полчаса, чем было по расписанию.
Такси пришлось снова заказать по телефону, потому что в наших аэропортах заказать такси за адекватные деньги невозможно. Приехал тот же микроавтобус, на котором мы ехали две недели назад, и через час мы были на Московском вокзале. Еще через три часа мы загрузились в фирменный поезд Санкт-Петербург – Самара, поужинали и легли спать. В Рязани мы были на следующий день рано утром. Город встретил нас 20-ти градусным морозом, но нас это абсолютно не волновало.
Прошло уже некоторое время. После поездки, но я понимаю, что мои мысли постоянно возвращаются в Непал. Горы и полеты в Покхаре никак меня не отпускают. Вне всякого сомнения, надо готовить еще одну экспедицию, чтобы доделать то, что не успели, слетать наконец на Гринволл, сходить в трек, как минимум к базовому лагерю Аннапурны и обязательно порыбачить на озерах в Покхаре.
В общем, планов огромное количество. По полетам я проанализировал все треки из Леонардо в том районе и поставил в Google Earth точки, где как правило сходят термики и записал маршруты, по которым обычно летают. Думаю, что оптимальным сроком, на который надо ехать в следующий раз будет 23-25 дней – 9 дней на трек, 10 дней на полеты, остальное на дорогу.
В общем, поживем – увидим!