[Андрей Шалыгин]

Идея не в том, чтобы переносить вес на сторону нежелательного вращения, а в том, чтобы не дать режиму ассиметричного сложения развиться.
Попробую объяснить подробнее.
Предположим пилот создал ситуацию когда одна из консолей начала складываться.
Натяжение на свободных концах с этой стороны пропадает.
Никакие действия по переносу веса в этот момент не нужны, потому что по законам физики весь вес и так будет приложен к оставшемуся нагруженному свободному концу.
В технике "ныряния" в этот момент выбирается слабина строп не давая режиму развиться в сложение с большой площадью.
Фактически, эта техника реализуется как элемент активного управления переносом тела на сторону подвески, которая начинает разгружаться с одновременным притормаживанием противоположной консоли и прокачкой сложенной, если сложение все же произошло.