Безопасность в воздухе, в воде и на земле. Безопасность в воздухе, в воде и на земле. Малая авиация, парапланеризм, кайтинг, вейк и яхтинг.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19th March 2016 #1
Андрей Доронин
Administrator
Аватар для Андрей Доронин
 
Регистрация: Dec 2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 3,987
Сказал(а) спасибо: 5,298
Поблагодарили 4,286 раз(а) в 1,862 сообщениях
Вес репутации: 10
Андрей Доронин отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Трагедия в Ростове-на-Дону. Погибло 62 человека...


Проведу предварительный анализ причин катастрофы.
Окончательные выводы конечно появятся гораздо позже в официальных источниках.
Но уже сейчас можно исключить часть причин аварии...

Прочитал сегодня очень много отзывов и мнений. Одно из самых
логичных прозвучало от пилота инструктора компании S7 Airlines Дениса Окань

Собранная информация позволяет исключить многие факторы.

Первое - это был не старый самолёт, который рассыпался в воздухе. FlyDubai обладают одним из самых современных парков самолётов.

Второе - причина не в том, что они кружились над аэропортом около двух часов. Ведь такое случается очень часто и пилоты всегда надеются во время этого ожидания, что погода улучшится. Есть топливо - можно и полетать.

Третье - причина в не достаточном опыте пилотов. Тоже отпадает. При такой массе самолёта (инерция), скорости и энерговооруженности уйти на второй круг могут даже новички.

Четвертое - пожар в воздухе. Тоже нет. На камере наблюдения видно проблесковые маячки и посадочные фары самолёта. Огня не видно.

Пятое - причина в диспетчере. Тоже нет. Все решения принимает капитан. Заставить его диспетчер просто не может. Проинформировать - да. Но не более...

Шестое - надо было закрыть аэродром для приёма. Тоже нет. По официальным данным Росавиации метео условия во время этого злополучного захода были не запредельные.

Седьмое - осадки и обледенение. Тоже скорее всего нет. Все заходы строятся с запасом
по скорости и углу атаки. Как раз на случай не предвиденных сложностей. Установлена масса
сигнализаторов о приближении к критической скорости сваливания...

Восьмое - теракт. Тоже нет. Не возможно рассчитать точное время подлёта в аэропорт. Тем более борт уже два часа как должен был приземлиться...

Ждем результатов расследования.
__________________
С уважением, Андрей Доронин. Тел +79109031699
Андрей Доронин вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 20th March 2016 #2
terehoff
Местный
Аватар для terehoff
 
Регистрация: Mar 2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,384
Сказал(а) спасибо: 744
Поблагодарили 1,502 раз(а) в 957 сообщениях
Вес репутации: 10
terehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутацию
По умолчанию

Цитата:
Специалистам, занимающимся расследованием падения пассажирского «Боинга» в аэропорту Ростова-на-Дону, удалось восстановить предварительную картину произошедшего. Об этом в воскресенье, 20 марта, сообщили ТАСС источники, близкие к авиационным властям.

По предварительной информации, самолет не смог приземлиться с первого раза и ушел на второй круг. Однако затем он снова прекратил посадку и стал уходить на третий. «На высоте порядка 900 метров при скорости более 400 километров в час лайнер дал левый крен и почти вертикально, под углом в 60 градусов, врезался в землю ближе к левому краю взлетно-посадочной полосы (ВПП)», — пояснил один собеседников агентства.
Цитата:
По словам источника агентства, при втором заходе на посадку пилот «Боинга» передумал сажать самолет и стал уходить на новый круг. На высоте около 900 метров при скорости 400 километров в час самолет наклонился в левую сторону и почти вертикально стал падать.

После того, как самолет врезался в землю, он взорвался и сгорел.

Порывы ветра в момент катастрофы, по словам источника, могли достигать 11-17 метров в секунду. Бокового ветра не было.

Экипаж также, по данным источника ТАСС, не сообщал о проблемах на борту.
Конечно, истиннной правды мы не узнаем, а если и узнаем, то очень нескоро...

Тем не менее самолет продолжает оставаться одним из самых безопасных видов транспорта.
__________________
Работайте и дано вам будет, и здоровьем, и счастьем, и рыбой
terehoff вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Андрей Доронин (20th March 2016)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:19. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
 

 

paradive group © 2016