Автомобили и всё, что с ними связано. Обсуждение, отзывы и рассказы об автомобилях и около автомобильных темах для всех форумчан!!!

Результаты опроса: Машину с каким типом двигателя вам хотелось иметь?
Предпочитаю бензиновый двигатель 7 43.75%
Предпочитаю дизельный двигатель 6 37.50%
О типе двигателя думаю только на заправке 3 18.75%
Голосовавшие: 16. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24th January 2011 #1
dens62
Профессионал
Аватар для dens62
 
Регистрация: Jan 2011
Адрес: Рязань
Сообщений: 134
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 49 раз(а) в 33 сообщениях
Вес репутации: 27
dens62 просто очень хороший человек !dens62 просто очень хороший человек !dens62 просто очень хороший человек !dens62 просто очень хороший человек !dens62 просто очень хороший человек !
По умолчанию

Бензин или дизель. Плюсы и минусы.


Рано или поздно большинство людей сталкиваются с проблемой выбора автомобиля, и не последнюю роль в этом играет тип и объем двигателя. Предлагаю в этой ветке осветить свой опыт эксплуатации автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями для создания мнения - каким должен быть подвохомобиль.
__________________
Дорогу осилит идущий!
dens62 вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 24th January 2011 #2
Андрей Доронин
Administrator
Аватар для Андрей Доронин
 
Регистрация: Dec 2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 4,824
Сказал(а) спасибо: 5,315
Поблагодарили 4,324 раз(а) в 1,893 сообщениях
Вес репутации: 10
Андрей Доронин отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

О себе: с 2001 по 2006 год работал инженером по ремонту и диагностике систем впрыска топлива в АТЦ "Альфа"

О дизеле:

Плюсы: Экономичность, тяговитость (высокий крутящий момент), отсутствие высоковольтной системы зажигания.
Минусы: При плохом топливе с высоким содержанием серы и воды - умирает ТНВД (очень дорого), при температуре от 15 и ниже в баке обязательно должен быть антигель, по отношению к бензиновому - тяжелый, специалистов по качественной диагностике и ремонту в Рязани нет до сих пор. Только Москва.

Об объёме: Моё мнение. Что бы уверенно себя чувствовать на обгоне надо:
Для легкового седана - от 1600 до 1800 куб.см.
Для минивэна - от 1800 до 2000 куб.см.
Для "паркетника", типа "Ниссан X-Trail" - от 2000 до 2200 куб. см.
Для полноценных джипов - от 2200 до 3000 куб.см. В зависимости от их веса.
__________________
С уважением, Андрей Доронин. Тел +79109031699
Андрей Доронин вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
dens62 (24th January 2011), GeneralDen (24th January 2011), Kovboy (24th January 2011)
Старый 24th January 2011 #3
dens62
Профессионал
Аватар для dens62
 
Регистрация: Jan 2011
Адрес: Рязань
Сообщений: 134
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 49 раз(а) в 33 сообщениях
Вес репутации: 27
dens62 просто очень хороший человек !dens62 просто очень хороший человек !dens62 просто очень хороший человек !dens62 просто очень хороший человек !dens62 просто очень хороший человек !
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
О себе: с 2001 по 2006 год работал инженером по ремонту и диагностике систем впрыска топлива в АТЦ "Альфа"

О дизеле:

Плюсы: Экономичность, тяговитость (высокий крутящий момент), отсутствие высоковольтной системы зажигания.
Минусы: При плохом топливе с высоким содержанием серы и воды - умирает ТНВД (очень дорого), при температуре от 15 и ниже в баке обязательно должен быть антигель, по отношению к бензиновому - тяжелый, специалистов по качественной диагностике и ремонту в Рязани нет до сих пор. Только Москва.

Об объёме: Моё мнение. Что бы уверенно себя чувствовать на обгоне надо:
Для легкового седана - от 1600 до 1800 куб.см.
Для минивэна - от 1800 до 2000 куб.см.
Для "паркетника", типа "Ниссан X-Trail" - от 2000 до 2200 куб. см.
Для полноценных джипов - от 2200 до 3000 куб.см. В зависимости от их веса.
Большое спасибо за такой полный ответ, да ещё с указанием своей квалификации по этому вопросу.
__________________
Дорогу осилит идущий!
dens62 вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 24th January 2011 #4
GeneralDen
Профессионал
Аватар для GeneralDen
 
Регистрация: Dec 2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 359
Сказал(а) спасибо: 113
Поблагодарили 69 раз(а) в 55 сообщениях
Вес репутации: 59
GeneralDen имеет заслуги, им можно гордитьсяGeneralDen имеет заслуги, им можно гордитьсяGeneralDen имеет заслуги, им можно гордитьсяGeneralDen имеет заслуги, им можно гордитьсяGeneralDen имеет заслуги, им можно гордитьсяGeneralDen имеет заслуги, им можно гордитьсяGeneralDen имеет заслуги, им можно гордитьсяGeneralDen имеет заслуги, им можно гордитьсяGeneralDen имеет заслуги, им можно гордитьсяGeneralDen имеет заслуги, им можно гордиться
По умолчанию

расход топлива у небольшого дизельного джипа по трассе 6 по городу 8 смешеный цикл 7 литров :) что не может не радовать
GeneralDen вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 24th January 2011 #5
Alexey Doronin
Профессионал
Аватар для Alexey Doronin
 
Регистрация: Dec 2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 377
Сказал(а) спасибо: 237
Поблагодарили 224 раз(а) в 132 сообщениях
Вес репутации: 66
Alexey Doronin почти богAlexey Doronin почти богAlexey Doronin почти богAlexey Doronin почти богAlexey Doronin почти богAlexey Doronin почти богAlexey Doronin почти богAlexey Doronin почти богAlexey Doronin почти богAlexey Doronin почти богAlexey Doronin почти бог
По умолчанию

А мне кажется и бензин, и дизель - прошлый век!!!
Заливаешь воду и погнал, то что нужно!

H-Racer. Игрушки на водородных двигателях.

В то время как весь мир с нетерпением ждет появления в широкой продаже топливных элементов, использующих для генерации экологически чистой электроэнергии, компания Horison Fuel Cell Tecnologies потихоньку делает свое дело.

Так, в линейке продукции очень много интересных разработок. Например, FCJJ-23 H-Racer 2.0 (IR). Эта модель автомобиля с пультом дистанционного управления работает от водородной ячейки. В наборе H-Racer предусмотрен и генератор топлива. Он представляет из себя электролизер, разлагающий воду на 2 составляющих — водород и кислород. Кислород выпускается в окружающую среду, а водород накапливается, и затем закачивается в «топливный бак» автомобиля.
9989531_1229600499-1_big.jpg

Питание для процесса разложения тоже берется не абы как, а самое экологически чистое — для этого используются солнечные батареи. Таким образом, получаем практически замкнутый цикл, единственное что надо — периодически заливать чистую воду.

Создатели аппаратика утверждают — он теперь ездит быстрее и дольше, но по-прежнему точных параметров не указывают. Пользователи, купившие и тестирующие данный аппарат утверждают, что возможности его все-таки очень скромны. Тем не менее, Horizon Fuel Cell Technologies сообщает о шести призах в области дизайна и инноваций, завоёванных «Водородным гонщиком». И, порадовавшись за изобретательных авторов игрушки, следует отметить: для самой Horizon «гонщик» — лишь отражение огромной работы, ведущейся на куда более серьёзной ниве.

В активе компании целый набор подобных, водородных, игрушек. От ветряков до вполне законченных переносных аккумуляторов, способных 50 ватт в течении 5 часов, от зарадки к сотовому телефону до летательных аппаратов. В условиях, когда нужно зарядить севший аккумулятор, а под рукой нет обычной розетки, — это практически единственный выход.

horizonfuelcell.com

Правда это только игрушка, но за ней будущее!
__________________
С уважением, Алексей Доронин. Международный день очистки водоёмов Рязань 2016 - https://vk.com/cleanupday62
Alexey Doronin вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Master (24th January 2011)
Старый 25th January 2011 #6
dens62
Профессионал
Аватар для dens62
 
Регистрация: Jan 2011
Адрес: Рязань
Сообщений: 134
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 49 раз(а) в 33 сообщениях
Вес репутации: 27
dens62 просто очень хороший человек !dens62 просто очень хороший человек !dens62 просто очень хороший человек !dens62 просто очень хороший человек !dens62 просто очень хороший человек !
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexei_doronin Посмотреть сообщение
А мне кажется и бензин, и дизель - прошлый век!!!
Заливаешь воду и погнал, то что нужно!
Да, прошлый век. А сколько веков на лошади ездили, прежде чем сели на автомобиль? Разработки разработками, но когда они дойдут до обывателя - неизвестно. Да и первые промышленные образцы далеко не каждому будут по карману.)))
__________________
Дорогу осилит идущий!
dens62 вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ВОДЯНОЙ-62 (19th February 2011)
Старый 19th February 2011 #7
tolst
Опытный пользователь
 
Регистрация: Dec 2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 35
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях
Вес репутации: 13
tolst точно будет лучший !
По умолчанию

будующее за дизелями но по личному опыту знаю скоко с ними гемора ппс .Для нашей зимы и соляры дизель не берите
tolst вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 19th February 2011 #8
Viktor62
Moderators
Аватар для Viktor62
 
Регистрация: Dec 2010
Адрес: г.Михайлов
Сообщений: 125
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 96 раз(а) в 54 сообщениях
Вес репутации: 26
Viktor62 маяк света среди тьмы !Viktor62 маяк света среди тьмы !Viktor62 маяк света среди тьмы !Viktor62 маяк света среди тьмы !Viktor62 маяк света среди тьмы !
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tolst Посмотреть сообщение
будующее за дизелями но по личному опыту знаю скоко с ними гемора ппс .Для нашей зимы и соляры дизель не берите
Если дизель захандрил то да, труба, но до того как он сломается намотается на счетчике не одна сотня тысяч.
Конечно, не все дизеля одинаковы. Восемь лет на фольксвагиновских дизелях езжу, без подогревателя зимой после -15 проблема с запуском, с подогревателем нет проблем, а с догревателем тепло и уютно, только АКБ чтоб всегда в порядке была.
А уж по крутящему моменту на низах дизель просто в не конкуренции, а с шестиступенчатой КПП или АКПП просто супер.
Viktor62 вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
dens62 (20th February 2011), Kovboy (19th February 2011), Андрей Доронин (20th February 2011)
Старый 20th February 2011 #9
Sergey_Lokk
Профессионал
Аватар для Sergey_Lokk
 
Регистрация: Jan 2011
Адрес: г.Рязань
Сообщений: 124
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 69 раз(а) в 46 сообщениях
Вес репутации: 24
Sergey_Lokk видно, что старается быть лучшим !Sergey_Lokk видно, что старается быть лучшим !Sergey_Lokk видно, что старается быть лучшим !
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tolst Посмотреть сообщение
будующее за дизелями но по личному опыту знаю скоко с ними гемора ппс .Для нашей зимы и соляры дизель не берите
Не согласен.
Три года ездил на Е290 мерсе универсале(не новом) 1998-2001, три года на тойоте ЛК105 2001-2004, сейчас почти три года на ленд ровере.
Плюсы - экономичность: реально на мерсе и на ровере проезжал 1000 на баке(80л бак у мерса, 82л у ровера).
Безпроблемный запуск в любой мороз - зажигалки отдыхают. Раньше практически всю зиму добавлял антигель. В Эту зиму залил антигель только перед текущими морозами пока один раз.
Мороз когда даже на антигеле тойта не поехала(было рано утром около -35) был один раз. И то она завелась, но фильтрации не хватало и она ехала, но очень не быстро. При этом в салоне было тепло. Кстати в тот раз вернулся, взял волгу, сначала трахался её заводить в такой мороз с паяльной лампой, а потом еще давал дуба в ледяном салоне, который в такой мороз не прогревался. А ехать в тот день было краане необходимо и далеко, близко бы и на тойоте доехал.
Т.е. сейчас реально качество солярки стало выше, если в не заправляться в колхозе. Опять же для не ленивых всегда есть возможность заправиться за полцены(автобусы, тепловозы, грузовики).
Если дизель не колхозить и соблюдать регламент ТО - заколебешься ждать когда он сломается. ресурс у них такой что машина надоест гораздо раньше.
минус - более частое ТО(для возрастных машин), для новых те же 10-15 тыс км, но они более требовательны к качеству солярки, ситуация с которым, как я уже говорил выше, постепенно улучшается. более высокая стоимость изначально.
если есть возможность ждать и выбирать, то мой выбор TLC105 R2 - не убиваемый атмосферный двиг 1HZ с плунжерным ТНВД - время от времени они бывают на вторичном рынке в весьма приличном состоянии.
Sergey_Lokk вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
IGOR (20th February 2011), Андрей Доронин (20th February 2011)
Старый 18th March 2011 #10
tolst
Опытный пользователь
 
Регистрация: Dec 2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 35
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях
Вес репутации: 13
tolst точно будет лучший !
По умолчанию

Даа чювак это тебе повезло с мотором . Я же могу сказать ездил на дизелях разных марок и в целом хлам полный хлам все эти дизеля вся экономия выливается в круглуб сумму ремонта . А так каждый свою корову хвалит . Ездил я на:
Форд фольц ауди рено ситроен опель . Самый хлам это Рено K9k французы турбины форсунки с мягкими клапанами которые от нашей соляры разваливаются и вкладыши без замков ,чуть упустил и знакомый стук . У меня два Сцыника 2005 г застучали .Запчасти на эти дизеля заколебёшся ждать K9K чудо мотор вроде стучит а датчик давления молчит.
Ауди в целам неплохие дизелч вот тока тнвд не так прост это электронная бошка на нём это разрыв мозга .
опель даа всем хорош тока новый электронный тнвд за 250 штук жаба задушила покупать так и продал с навёрнутым.
Ситроен джампер XUD у меня показал кулак дружбы пришлось другой мотор ставить
Фольц т4 тот всё жрёт свечки менять гемор а так пожалуй самый крепкид дизелёк оказался за 5 лет ничего серьёзного.[ATTACH][ATTACH][ATTACH]08-06-08_1723.jpg[/ATTACH][/ATTACH][/ATTACH]
Изображения
Тип файла: jpg Фото(004).jpg (162.1 Кб, 11 просмотров)
Тип файла: jpg 30-10-08_1616.jpg (171.0 Кб, 10 просмотров)
Тип файла: jpg 04-06-09_0925.jpg (246.7 Кб, 11 просмотров)
tolst вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Андрей Доронин (18th March 2011)
Старый 18th March 2011 #11
DIMA-VYAZ
Moderator
Аватар для DIMA-VYAZ
 
Регистрация: Feb 2011
Адрес: г. Рязань
Сообщений: 1,678
Сказал(а) спасибо: 1,484
Поблагодарили 1,868 раз(а) в 919 сообщениях
Вес репутации: 267
DIMA-VYAZ имеет железо-бетонную репутациюDIMA-VYAZ имеет железо-бетонную репутациюDIMA-VYAZ имеет железо-бетонную репутациюDIMA-VYAZ имеет железо-бетонную репутациюDIMA-VYAZ имеет железо-бетонную репутациюDIMA-VYAZ имеет железо-бетонную репутациюDIMA-VYAZ имеет железо-бетонную репутациюDIMA-VYAZ имеет железо-бетонную репутациюDIMA-VYAZ имеет железо-бетонную репутациюDIMA-VYAZ имеет железо-бетонную репутациюDIMA-VYAZ имеет железо-бетонную репутацию
По умолчанию

к дизелям отношусь нормально 3 года ездил на СОРЕНТО турбо дизель прошел 110 т. км потом продал, недостаток долго греется зимой чтоб отопить салон, у меня не было вибасто, но в любой мороз машина заводилась, хранение уличное, тяга у дизеля ломовая по проходимости с бензиновым просто зверь, сейчас у меня ПАДЖЕРО-4 бензин, он меня просто сжирает, хотя да он побольше стремительнее, а по проходимости я проезжал точно так на соренто имея лопату, что на нем копал, что на ПАДЖЕРО тоже копаю, просто кому, что нравится, меня не устраивало отопление салона в дизеле , а остальное все отлично.
DIMA-VYAZ вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
GeneralDen (18th March 2011), Андрей Доронин (18th March 2011)
Старый 20th November 2014 #12
vettel
Новый пользователь
 
Регистрация: Nov 2014
Адрес: Череповец
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
vettel находится на пути к лучшему
По умолчанию

Был неприятный опыт с дизельным авто, второй раз остерегусь брать. Сейчас почитал отзывы про новый Рено Дастер, и решил взять себе такой, но уж точто не дизельный

Последний раз редактировалось vettel; 17th August 2015 в 15:43.
vettel вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Андрей Доронин (20th November 2014)
Старый 24th November 2014 #13
terehoff
Местный
Аватар для terehoff
 
Регистрация: Mar 2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,388
Сказал(а) спасибо: 746
Поблагодарили 1,502 раз(а) в 957 сообщениях
Вес репутации: 10
terehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутацию
По умолчанию

В семье два бензиновых, у братьев/сестер/родственников тоже бензин у всех. Но о дизеле подумываю. Если буду брать, то только новый
__________________
Работайте и дано вам будет, и здоровьем, и счастьем, и рыбой
terehoff вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Андрей Доронин (25th November 2014)
Старый 24th November 2014 #14
ВЯЧЕСЛАВ
Опытный пользователь
Аватар для ВЯЧЕСЛАВ
 
Регистрация: Oct 2014
Адрес: п,Окский
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 249
Поблагодарили 43 раз(а) в 30 сообщениях
Вес репутации: 13
ВЯЧЕСЛАВ растет на глазах !ВЯЧЕСЛАВ растет на глазах !ВЯЧЕСЛАВ растет на глазах !
По умолчанию

Взял дизель новый уже полтора года пользую 24000км,пока всем доволен.
ВЯЧЕСЛАВ вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Андрей Доронин (25th November 2014)
Старый 2nd December 2014 #15
Андрей Доронин
Administrator
Аватар для Андрей Доронин
 
Регистрация: Dec 2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 4,824
Сказал(а) спасибо: 5,315
Поблагодарили 4,324 раз(а) в 1,893 сообщениях
Вес репутации: 10
Андрей Доронин отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Расскажу и свою историю:

Подошло время менять автомобиль и тут я призадумался, какой взять.
Бензин или дизель ?

В следующем году ожидается очередной рост стоимости топлива -
правительство приняло новую стоимость акцизов на топливо.
Есть вероятность, что за литр в следующем году мы будем отдавать
до 40 рублей.

Прикинул на мои годовые пробеги - стало грустно...

Да. У дизелей есть недостатки.
1. Нестабильное качество диз топлива - примеси серы и парафина убивают ТНВД и форсунки.
2. Диз топливо замерзает при низких температурах. Необходимо добавлять антигель.
3. Двигатель очень плохо греется зимой. На холостых дождаться тепла невозможно.
А ехать с замерзающими стеклами - опасно. Нужен автономный подогреватель.

Но есть и преимущества:
1. Экономичность !!! Это самое главное.
2. Равномерный крутящий момент с самых низов создаёт очень комфортные условия для работы автоматической коробки, без которой я ездить не могу. Москва и пробки...
3. Отсутствие высоковольтной части в системе впрыска топлива. Нет высоковольтных свечей
и катушек. Надежность гораздо выше.

Взвесив все за и против решил, что пора пересаживаться на дизель.

Первая мысль - взять что то с действительно большими колёсами.
"Досмерти" надоело ремонтировать разваливающуюся от наших дорог подвеску.
У больших джипов ходовая в разы прочнее.
Но, не тут то было.
В моих условиях 99% трасса и 1% бездорожья ездить постоянно на джипе не очень удобно.
Высокий центр тяжести ограничивает скорость.
Да и задний привод на трассе я не очень люблю.
Плюс высокий расход топлива.

Затем просмотрел кроссоверы. Но моего оптимального сочетания "дизель+автомат"
выпускается не так много.
Например от Kia Sportage я отказался из-за внешнего вида.
В предыдущем кузове верхняя часть крыльев раздута, а вниз не опускается.
Крылья как будь то отрезаны. А на новый кузов денег нет...
Ещё есть Land Rover Freelander с дизелем 2,2 и автоматом.
Но дорогие запчасти и отсутствие вменяемого сервисного центра в Рязани
что то охладили мой пыл. По финансам я его не потяну...

И тут под руку подвернулся дизельный Renault Scenic III 1.5 dCi
2011 года выпуска. Прямо в Рязани. Да ещё и без пробега по России.
Приехал. Прокатился. Приятно.
Всё тот же старый добрый оцинкованный с двух сторон кузов.
А расход в 4,7 литра на сотню по трассе окончательно меня переубедил
пересаживаться на кроссоверы.
Турбированный мотор 110 л.с. приятно тянет до 2000 и подхватывает выше 2100.
Современное поколение дизельных моторов K9K 836 уже вылечили от проворачивания
шатунных вкладышей. Турбина пока не течет - пробег всего 80 000 км.
Коробка - робот EDC DC4 от GETRAG. С двумя "сухими" дисками.
В ней нет гидротрансформатора. Это обычная "ручная" коробка, скорости на которой
переключает компьютер.

В общем - по бездорожью буду продолжать ездить на УАЗе.
А для города и трассы взял тот самый Scenic III

Вот такая вот история...
__________________
С уважением, Андрей Доронин. Тел +79109031699
Андрей Доронин вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
bora62 (2nd December 2014), sergeyrzn (3rd December 2014), SID (2nd December 2014), terehoff (2nd December 2014), ВЯЧЕСЛАВ (2nd December 2014)
Старый 2nd December 2014 #16
terehoff
Местный
Аватар для terehoff
 
Регистрация: Mar 2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,388
Сказал(а) спасибо: 746
Поблагодарили 1,502 раз(а) в 957 сообщениях
Вес репутации: 10
terehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутациюterehoff имеет железо-бетонную репутацию
По умолчанию

Андрей, тебя остается только поздравить и затестдрайивть новую машину, я думаю в четверг :)
__________________
Работайте и дано вам будет, и здоровьем, и счастьем, и рыбой
terehoff вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 3rd December 2014 #17
Андрей Доронин
Administrator
Аватар для Андрей Доронин
 
Регистрация: Dec 2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 4,824
Сказал(а) спасибо: 5,315
Поблагодарили 4,324 раз(а) в 1,893 сообщениях
Вес репутации: 10
Андрей Доронин отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от terehoff Посмотреть сообщение
я думаю в четверг :)
Спасибо. Давай в четверг попробуем "затестить" :)
__________________
С уважением, Андрей Доронин. Тел +79109031699
Андрей Доронин вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 6th December 2014 #18
zzt
Опытный пользователь
Аватар для zzt
 
Регистрация: Sep 2014
Адрес: Рязань
Сообщений: 53
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 48 раз(а) в 31 сообщениях
Вес репутации: 13
zzt видно, что старается быть лучшим !zzt видно, что старается быть лучшим !zzt видно, что старается быть лучшим !
По умолчанию

Дизель это более сложные системы, несмотря на отсутствие высоковольтной части. У меня знакомый мучается с дизелем, на холоде плохо заводится, хотя не жрёт и хорошо едет. А поиск "дизель плохо заводится" дал такой результат: http://dizel.ucoz.com/blog/esli_dize...2011-04-17-465 Кстати владельцам дизелей и просто интересующимся, для понимания очень рекомендую к прочтению. По жизни снимет много вопросов.
zzt вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Андрей Доронин (6th December 2014)
Старый 6th December 2014 #19
Андрей Доронин
Administrator
Аватар для Андрей Доронин
 
Регистрация: Dec 2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 4,824
Сказал(а) спасибо: 5,315
Поблагодарили 4,324 раз(а) в 1,893 сообщениях
Вес репутации: 10
Андрей Доронин отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zzt Посмотреть сообщение
Дизель это более сложные системы, несмотря на отсутствие высоковольтной части. У меня знакомый мучается с дизелем, на холоде плохо заводится, хотя не жрёт и хорошо едет. А поиск "дизель плохо заводится" дал такой результат: http://dizel.ucoz.com/blog/esli_dize...2011-04-17-465 Кстати владельцам дизелей и просто интересующимся, для понимания очень рекомендую к прочтению. По жизни снимет много вопросов.
Спасибо. Информация ценная.
К своему пятилетнему опыту диагностики и ремонта бензиновых иномарок в автотехцентре
добавил информацию по дизелям.

В статье нашел подтверждение своим выводам:
1. Брать современную иномарку необходимо только с малым пробегом.
автомобильные концерны с начала 2000 годов программируют автомобили на
ограниченный срок службы.
По моим прикидкам - примерно до 200 000 км. Затем эксплуатация становится очень дорогой из-за большого количества поломок и ремонтов.
2. Золотое правило механики - "чем проще, тем надежнее" работает и в автомобилях. Стараюсь выбирать себе автомобили как можно проще.

В наш "быстрый" век, когда свободного времени на неторопливое копание в автомобиле нет времени, важную роль при выборе марки автомобиля играет наличие друга в дилерском автотехцентре. У меня на данный момент выбор не большой. Только AUDI и RENAULT.
Хотя, эти два авто производителя входят в концерны, объединяющие ещё несколько известных марок автомобилей.
Это очень сильно экономит время и деньги на эксплуатации.
__________________
С уважением, Андрей Доронин. Тел +79109031699
Андрей Доронин вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:17. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
 

 

paradive group © 2016