[Андрей Доронин]

Неудачная тренировка Ивана из Минска над бухтой в Олюденизе...

[Yury_Lu]

И зачем было начинать второй раз так низко... еще на втором витке было заметно чрезмерное прослабление строп (неуверенность от близости земли?).
Похоже, именно это купание наблюдала с берега моя Татьяна, прогуливаясь с сынишкой. А потом Иван бегал радостный по пляжу вприпрыжку

[Андрей Доронин]

Да, да. Всё правильно.
Две ошибки. Слишком низко и не вышел из фигуры после первого прослабления.
Смысла ждать влёта в крыло совсем не было...

Вот вид с боку:

[Stvolin]

Во первых! КРУТА!!!

А вообще, интересует все что было после полета через стропы.

[Stvolin]

Почему прокачка крыла при падении?

[Андрей Доронин]

На какой минуте?
После пролёта через стропы?

Если после пролёта через стропы, то:

Прокачка позволяет на мгновение поднять давление внутри наполненной части крыла.
А давление через отверстия в нервюрах расправляет завязанную часть крыла. Если конечно завязано не на мертво...

[Stvolin]

Видео, где камера на шлеме. Время 3.15. Судя по направлению камеры, пилот смотрит вниз, делает прокачку (возможно двумя руками). Мы в кадре видим правую руку. Вращение идет вправо.

[Андрей Доронин]

Сообщение от Stvolin

Видео, где камера на шлеме. Время 3.15. Судя по направлению камеры, пилот смотрит вниз, делает прокачку (возможно двумя руками). Мы в кадре видим правую руку. Вращение идет вправо.

Это инстинкты наработанные полётами.
Он пытается расправить крыло прокачкой.
Но в этой ситуации правильнее было бы сосредоточиться на остановке вращения, чтоб прекратить авторотацию. Ведь в авторотации скорость снижения гораздо больше.
Представь, если бы там была не вода, а земля....
Возможно эта ошибка из-за паники.
Но возможно, это холодный расчет. В надежде растрести крыло и дотянуть до берега...
Трудно сказать.