[Андрей Доронин]

Сообщение от Андрей Шалыгин

Кстати, одна из характеристик "опытного" пилота это не то сколько лет он летает, а, в основном, сколько времени он провел в воздухе и в каких местах и какие маршруты он летал.

Согласен. Особенно на paraplan.ru часто встречаются "диванные" пилоты, которые начали летать очень давно, но налёт у них очень маленький и в "молочных" условиях.

Сообщение от Андрей Шалыгин

Я не встречал ни одного человека, который, как бы хорошо он не обучался, смог бы бережно сохранить свое первое крыло.
Новые условия полетов, новые места, расширение диапазона доступной погоды. Все это приводит к сложным стартам и сложным посадкам.
Невозможно при первоначальном обучении получить достаточно навыков, которые позволят бережно летать с крылом. Такие навыки появятся только после минимум 50 часов самостоятельного налета.
Б/у крыло не так сложно проверить. Ткань продувается порозиметром. Стропы проверяются при протяжке. Нарушение геометрии при тестовом полете или наземке опытным пилотом.
Так что вывод только один. Не покупать б/у крылья самостоятельно, а делать это с помощью пилотов, которые в этом разбираются.

В целом - согласен. Первое крыло имеет меньший срок службы. Причем отдельное крыло брать для наземки не очень правильно,
т.к. нарабатываются навыки от другого крыла. Поэтому первому крылу и достаётся больше всего.
Но всё равно зависит от конкретного человека.