[GeneralDen]

Сколько будет стоить снаряжение среднего класса. Для начинающего.

[bull1]

Все в евро
Обязательно
Параплан 1700
Подвеска 300
Запаска 300
Шлем 100

Желательно
Ботинки 200
Радиостанция 100
Вариометр 150
GPS 100
Очки 10
Комбинизон 100
Перчатки 30
Отцепка 20
Питьевая система 15
Свисток 2

[GeneralDen]

А б/у приобрести реально????

[Alexey Doronin]

Конечно! Надо только поискать.

[GeneralDen]

ну а что можно купить б/у и какой порядок цен будет???

[bull1]

Купить б\у можно все
Порядок цен на основное оборудование по минимуму
крыло 500-600 крыло не должно быть старше 5 лет,безопасность DHV 1 или DHV 1-2 (перед покупкой лучше проконсультироваться)
подвеска 150
Запаска 180
Шлем 50
Вариометр 120
Как то так.

[GeneralDen]

в 1200 евро реально уложится получается... на наши рубли это около 40 денег... это все сразу покупать нужно???

[bull1]

Уложится реально, покупать надо максимум до середины лета потом все интересно раскупит свежее поколение пилотов. Все сразу или по частям, обычно по частям, но может и все сразу попасться. Обратись к Адрею Доронину думаю он тебе сможет помочь. Да и кстати обучение прошел?

[GeneralDen]

нет. а в чем суть обучения???

[Viktor62]

Сообщение от GeneralDen

нет. а в чем суть обучения???

Ну обучение оно всегда полезно.
Давай лучше к нам - к мотористам, будем маршруты летать и за облака полетаем и зимой и летом, немного шумно, зато весело.

[Alexey Doronin]

Виктор начал агитацию=)))

[Viktor62]

Сообщение от alexei_doronin

Виктор начал агитацию=)))

А то........., надо пополнять ряды мотористов, чем писать , лучше звони,или приезжай, все расскажем, покажем.

[shulc]

заманчивое предложение)) а когда лучше в клуб прийти для обзора и знакомства? просто брательник в Питере начал летать на параплане, заразил идеей .......

[Андрей Доронин]

Звоните. Телефон чуть ниже.
Договоримся и встретимся. Всё обсудим.

[NewsMan]

Вот нарыл интересную статейку по этому вопросу:
"Мама, мама, смотри, Карлсон летит" - таким образом маленький ребенок отреагировал на появление парящего в небе человека с пропеллером за спиной. Правда, помимо него у этого "мужчины в полном расцвете сил" был еще и парашют, поэтому к друзьям Малыша его нельзя было причислить. А называется этот вид спорта мотопараплан - в принципе тот же парашют, только с небольшим моторчиком. Удовольствие в общем-то достаточно доступное и вполне безопасное.

Параплан (без учета массы мотора) - самый легкий летательный аппарат, придуманный человечеством, его вес - всего несколько килограммов. Купол состоит из двух слоев ткани, в передней части "крыла" находятся воздухозаборники, через которые встречный поток воздуха его надувает. Между собой полотнища скреплены поперечными полосками ткани - нервюрами, которые, собственно, и задают его аэродинамическую форму. Вниз идут стропы, на которых висит пилот, ими же аппарат управляется. Вот и все - несложно.
Легкий, но прочный

Но за этой простотой скрываются самые высокие технологии, так, парапланерная стропа толщиной всего 1,5 мм выдерживает нагрузку около 120-150 кг и растягивается только на 0,01%. А ткань, из которой сделан купол, имеет вес 42-43 грамма на метр - примерно как лист газеты, которую вы держите в своих руках. При этом она столь же прочна, как упомянутая выше стропа! Стоит все это высокотехнологичное великолепие вполне разумные деньги, цены на парапланы начинаются от тысячи евро, а уже вполне приличный аппарат обойдется в 1500-2000 евро.
А вот моторчики дороже. Собственно, это и не один мотор, а целая конструкция - кресло, в котором сидит пилот, закрепленное в каркасе, где установлен ДВС, защитный кожух пропеллера и бензобак. Здесь тоже царство высоких технологий, применяются сверхлегкие алюминиевые сплавы, титан, углепластик и прочие небюджетные материалы. Отсюда и цена - ценник парамоторов начинается от 4000 евро, да и "расходники" тоже кусаются. Так, к примеру, винт - в год начинающий ломает их несколько штук - обойдется в 100-120 евро, недешево. Ремонтировать раму и ограждение винта тоже накладно, детальки по 100 евро за штучку как-то сами по себе призывают к аккуратности...
Собственно к аппарату необходимо прикупить и снаряжение. Специальный парапланеристский шлем (на нем должна быть бирка с отметкой о стандарте EN966) обойдется в 150-200 евро, запасной парашют - в 250-500 евро. Можно также обзавестись специальным комбинезоном, который защитит пилота от пронизывающего ветра (150-300 евро), а вот обувь совсем не обязательно брать "фирменную", достаточно просто крепкой и легкой.
Все купленные вами предметы будут импортными. А ведь были времена... В 80-е годы парапланы впервые привезли в СССР, наши инженеры изучили иностранную конструкцию и тут же создали свою, во много раз более совершенную. Русское крыло и лучше управлялось, и имело большую подъемную силу, а моторчики, изготовленные отечественными Кулибиными, отличались дешевизной, простотой и надежностью. Плюс замечательные материалы нашей советской авиационной оборонки. Однако наладить серийное производство не успели, распад Советского Союза погубил благое начинание, и теперь по нашим проектам делают аппараты "там".
Тихий полет
Помимо своей легкости, параплан отличается еще и доступностью. Обучиться им управлять можно легко и быстро - за 5-7 часов. В принципе ничего сложного тут нет, посмотрел парочку учебных фильмов в интернете - и лети. Однако поступать так не стоит, оборудование дорогое, а жизнь - еще дороже. Несмотря на то что аппарат летит очень тихо - со скоростью 30-45 км/ч, сверзившись с высоты 200-300 метров или "воткнувшись" в какое-либо препятствие легко погибнуть. Причем на малых высотах не поможет и запасной парашют, поэтому начинающим стоит посетить курсы летного мастерства.
По сравнению с инвестициями в оборудование затраты тут невысоки - за 15-20 тысяч рублей вас обучат всем навыкам управления, борьбе с нештатными ситуациями, а также элементарному "полевому" обслуживанию и ремонту техники.
Энтузиастами мотопарапланов проводятся соревнования, причем как в РФ, так и за рубежом. Но в основном людей привлекают эти летательные аппараты не как вид спортивного снаряда, а как возможность почувствовать прелесть полета, увидеть Землю так, как на нее смотрят птицы. Одно из сопутствующих увлечений этих людей - фотография, изображения, снятые с высоты птичьего полета, просто потрясают.
А приобщиться первый раз к парапланам можно в многочисленных клубах, кои есть и в столице, и в других городах России. За 1000-1500 рублей вас покатают на заднем сиденье двухместного мотопараплана, для начала на небольшой высоте, а как привыкните - и повыше. Именно после таких пробных полетов люди заболевают небом, причем бывает и так, что это происходит случайно. Так, одному человеку коллеги подарили на день рождения сертификат на полет, это было пару лет назад, а сегодня он уже летает на аппаратах класса DHV 3 (парапланы с очень высоким уровнем требований к пилотированию).