[Андрей Доронин]

Фарих и Ракитский
Мои постоянные читатели знают, что ко всему прочему я еще немножко увлекаюсь авиацией и летаю на вертолетах (и еще немножко их дизайню :-). Увлечение мое началось несколько лет назад и было в первую очередь подкреплено знакомством с прекрасными людьми, для которых жизнь = полеты.

С ними я планировал слетать в кругосветную экспедицию на вертолетах (не смог исключительно по техническим причинам).

Эти люди - мои первые инструкторы по вертолетовождению: Дмитрий Ракитский (слева) и Михаил Фарих (справа). Оба более чем известны в соответствующих кругах.



За штурвал меня посадил Ракитский (справа):



А потом много десятков часов со мной в воздухе провел Фарих. Тут он вышел сфотать меня, пока лопасти крутятся вхолостую во время учебной посадки:



Моей скупой сентиментальности не хватает, чтобы описать уникальность каждого из них. Но жизнь оказалась неожиданнее. Случилось самое невероятное из всего, что никак не должно было в принципе случиться.

В прошлом году на севере во время экспедиции по поиску следов команды полярного первопроходца Георгия Брусилова, пропавшего в Северном Ледовитом океане на шхуне "Святая Анна" в 1914 году, разбился с двумя пассажирами вертолет Михаила Фариха.

Во время инструктажа со мной Михаил часто повторял фразеологизм, заставляющий курсантов думать о последствиях: "распластаться об планету". И это именно то, что с ним случилось, когда его машина разбилась об лед, упав из плотного тумана. Причина простая - обледенение.



А 40 дней назад разбился Дмитрий Ракитский, которого многие считали лучшим инструктором в стране.

Это случилось над Телецким озером на Алтае. В вертолете было пять человек - сам Ракитский, его жена, бывший вице-премьер региона Анатолий Банных, парашютист Глеб Вореводин и замгендиректора Хеликлуба Мария Козинцева.

Анатолий Банных до этого уже два раза попадал в вертолетные аварии. Наиболее известный эпизод - когда разбился Ми-171, в котором летело начальство, стрелявшее по краснокнижным архарам. Вертолет тогда задел лопастями склон, половина народу погибла, а вторая три дня ждала на морозе спасения. Среди выживших тогда оказался и г-н Банных. Он был настолько уверен, что больше никогда в жизни не попадет в вертолетную аварию, что даже не пристегивался.



Вертолеты, как и самолеты, не падают, они умеют планировать и безопасно приземляться в случае отказа двигателей (даже бумажные самолетики летают, а не падают камнем). Но это если соблюдать все правила.

А тут была нелетная погода, вертолет приземлился днем у сторожки лесника. Но пассажиры не захотели ночевать, хотя погода недостаточно улучшилась. И взлетели в ночь, с перегрузкой, с превышением по высоте (а в горах подъемная сила меньше, так как воздух более разреженный), попав, видимо, в слишком сильный вихрь (на озере была метровая волна). Егерь видел, как вертолет, сделав вираж, упал в воду.

Катер МЧС по результатам поисков нашел только тело Елены Ракитской - от столкновения с водой она выскользнула из-под ремней. Вертолет утонул на глубине 300 метров.



Если кому-то я и был готов доверить свою жизнь без всяких сомнений, то это Фариху и Ракитскому. К сожалению, они не смогут это прочитать.



Земля пухом.

И читайте РЛЭ (Руководство полётной эксплуатации воздушного судна).

Там мелким шрифтом и довольно-таки иносказательно написано: самоуверенность убивает.


Источник: http://tema.livejournal.com/2462361.html

[Юрий Гр.]

..........................................

[terehoff]

Так же как и в подводной охоте, так же как и в дайвинге, так же как и везде - самоуверенность до поры до времени, а потом убивает((((
Берегите себя и не приближайтесь к черте

[AAKostin]

Даже и сказать то нечего...Какой из статьи сделать вывод?
Что от самоуверенности не застрахованы даже такие опытные пилоты? Сомневаюсь что они не читали РЛЭ и не знали, что "самоуверенность убивает"...Что тогда говорить про нас....

[Андрей Доронин]

Сообщение от AAKostin

Какой из статьи сделать вывод?

Вывод простой - есть правила, которые нельзя нарушать никому. Даже самым опытным инструкторам.

Вот некоторые из правил:

1. Каждый пилот ОБЯЗАН уметь определить уровень своей подготовки и технические ограничения своего летательного аппарата. И отказаться от полётов в погоду, к которой он не готов, или его воздушное судно не имеет технических возможностей для полётов в такую погоду. Основная часть ЛП - именно из за переоценки своих возможностей или возможностей техники...
2. Каждый учлёт должен прислушиваться к инструктору, который за него решает, может он лететь в таких условиях, или ему ещё рано.
3. Начинающему пилоту надо оценивать погоду с помощью собственного опыта и своего инструктора, а не с помощью советов от опытных пилотов. Они ведь дают советы с высоты своей подготовки, без учета индивидуальных особенностей начинающего пилота.

Первый случай - обледенение.
Метео условия для возникновения обледенения безусловно знал пилот.
Обязан был прекратить полёт и приземлиться.
Знал, что его лопасти не оборудованы противообледенительной системой.
Но полетел дальше.

Второй случай на озере - пилот знал, что метео условия предельные.
Знал, что из за высоты упала мощность двигателя.
Обязан был не взлетать. А в случае необходимости - вызвать спасателей
для эвакуации.
Всё равно полетел.

Оба нарушили первое правило. Причина - чрезмерная самоуверенность в своих силах и своём опыте. Она и убила их. И ещё тех людей, которые были рядом в этот момент.

[AAKostin]

Тогда тут больше подходит уголовно-правовая терминология - неосторожность. Может выражаться в 2-х формах: легкомыслие и небрежность.
При легкомыслии лицо предвидит возможность наступления опасных последствий своего действия, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывает на их предотвращение.
При небрежности лицо не предвидит возможности наступления опасных последствий своего действия, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должно было и мог предвидеть эти последствия.

Помню еще уголовное право

[Андрей Доронин]

Если выражаться официальным языком - тогда да. Полностью согласен. Велик и могуч русский язык!

[Юрий Гр.]

Чернилами,, для правил безопасности, как правило служат кровь и слезы близких. Жаль что так получилось. Достаточно часто бывал на Телецком озере. Ветра там гуляют не шуточные. Возможностей для спас работ мало. Берга обрывы и осыпи. В это время года передвижение даже пешком крайне затруднительно. По воде также, даже в самые лютые морозы, часть озера не замерзает, Сплошная круговерть. Что там говорить, очень жаль.

[Русалка]

Прискорбно, что такие случаи случаются с такими выдающимися людьми